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山西廢水處理裝置-格林環(huán)保(在線咨詢)-廢水處理裝置公司
天津市格林環(huán)保科技有限公司
- 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
- 地址：天津市濱海高新區(qū)濱海科技園漢港路與高泰道交口高泰道4號
- 主營：環(huán)保技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā),咨詢,服務(wù)
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：格林環(huán)保
- 供貨總量：不限
- 價格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長期有效
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天津污水處理,天津廢氣處理,天津污水處理藥劑污水處理難度大，污水收集管網(wǎng)建設(shè)薄弱 農(nóng)村污水主要包括生活及生產(chǎn)所產(chǎn)生的污水，如做飯、養(yǎng)殖、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)生的污水。由于農(nóng)村人口分布較為分散，這就導(dǎo)致污水的排放也極為分散，污水收集與處理難度較大。與此同時，當(dāng)前農(nóng)村污水收集管網(wǎng)建設(shè)薄弱。部分地區(qū)不重視污水管網(wǎng)建設(shè)，管網(wǎng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷，難以有效收集并處理污水，嚴(yán)重影響污水處理效果。還有部分地區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)不科學(xué)，沒有充分考慮地理?xiàng)l件，管網(wǎng)滲漏嚴(yán)重，也在很大程度上阻礙了污水處理效果的有效改善。
船舶含油污水來源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙含油艙底水等3類。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高，可達(dá)3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數(shù)達(dá)100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過程中，有些金屬需要潤滑、沖洗，由此會形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類時需進(jìn)行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達(dá)30000mg/L，有時高達(dá)200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當(dāng)前，隨著科技不斷進(jìn)步，在清洗船舶過程中會投入各種化學(xué)添加劑來降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機(jī)艙含油艙底水是指船舶機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行過程中和對這些設(shè)備進(jìn)行清洗過程中產(chǎn)生的潤滑油、燃料油和水的混合物。機(jī)艙艙底水中含有船舶使用的各種油類和化學(xué)添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤滑油混合，促使機(jī)艙含油艙底水中相當(dāng)多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機(jī)艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。
船舶含油污水現(xiàn)狀 隨著科技不斷發(fā)展，化學(xué)添加劑的種類不斷增多，油品利用率不斷升高，含油污水中的含油量指標(biāo)不斷下降，投入化學(xué)添加劑帶來的化學(xué)需氧量(ChemicalOxydenDemand，COD)指標(biāo)不斷上升。以上海和廣州的污水處理廠為例，2座油污水處理廠近半年內(nèi)的污水平均進(jìn)水水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)見表1。 通過分析現(xiàn)有水質(zhì)的情況發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的含油污水相比，現(xiàn)有含油污水的COD值明顯偏高，但含油量大幅度降低。水中可能含有較多種類的油物質(zhì)、洗油添加劑等，這些物質(zhì)均屬于難降解的有機(jī)物，采用傳統(tǒng)的含油污水處理方法處理顯然不合適。因此，當(dāng)前的含油污水處理工藝應(yīng)以處理難降解的高COD含油有機(jī)廢水為主要目的。
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